3. Wyświetlono rekordy od 1 do 30 (z 78 znalezionych) Foteliki RWF (ang. Rear Way Facing) to nic innego jak siedziska mocowane tyłem do kierunku jazdy. Zdecydowana większość ekspertów ds. bezpiecznego podróżowania dzieci zaleca, aby podróżowały one właśnie w taki sposób, gdyż montaż fotelika tyłem do kierunku jazdy zwiększa Zobacz pełną wersję : [Transit 1991-1994] Fotele tyłem do kierunku jazdy czy można? Witam, mam transita i chcę przerobić tylne kanapy. pierwszy rząd miałby być tyłem do kierunku jazdy, ale nie wiem czy wtedy mogą w nich siedzieć ludzie podczas jazdy. Szukałem na wielu forach i nie ma nigdzie jasnej odpowiedzi. Fotele będą miały pasy i będą przymocowane do podłogi. Jest jakiś diagnosta który zna się na tym i powie mi czy to możliwe? czy jednak nie przejdzie przeglądu? Dodam że transit jest 9 osobowy i chce żeby zachował taką ilość miejsc. ziemek5631-03-2014, 21:40Jedyne tyłem do kierunku jazdy jakie znam to rząd drugi i tylko 2 "lewe". "Prawy" drugi był do przodu. Dla pewności zapytaj na stacji diagnostycznej OKRĘGOWEJ. Tylko taka ma prawo wypowiadać się w sprawach istotnych dla konstrukcji pojazdu i jego homologacji. Pytałem. W modelu Euroline drugi rząd siedzeń to siedzenia pilota i można je obrócić odwrotnie do kierunku jazdy. I jazda w takiej konfiguracji jest dopuszczalna przepisami. Ja w swoim zamiast tych siedzeń mam drugą kanapę, samochód ma w dowodzie wbite że jest 8 osobowy (normalnie Euroline jest 7 osobowy lub mniej). Odwróciłem ją tyłem do kierunku jazdy i tak jeżdżę. Zapytałem policjanta z WRD czy jest to dopuszczalne. Powiedział że jeżeli kanapa ma oryginalne mocowania i fabryczne pasy, to nie ma przeszkód w odwróceniu siedzeń, ponieważ wiele samochodów i autobusów fabrycznie jest tak skonfigurowanych. Czy przejdzie przegląd? Pewnie zależy od diagnosty. Auta zarejestrowane po zmianie przepisów dotyczących homologacji nie mogą posiadać foteli do jazdy tyłem. (nie są homologowane na taką okoliczność) Nie pytaj tylko sprawdź jak jest auto homologowane i będziesz oświecony. Zmiana homologacji w obecnej chwili to ogromne koszty. ( prawie nie możliwa) Tyle że (mogę się jednak mylić): 1. Jeżeli auto posiadało homologację na moment wyprodukowania, to nikt jej chyba nie cofnął (dotyczy to np. ABS, świateł przeciwmgielnych itp. które dziś są obowiązkowe a kiedyś nie). 2. Jeżeli zostało dopuszczone do ruchu i konstrukcyjnie (fabrycznie) jest przystosowane do obracania foteli, to na czas jazdy raczej nie będzie takiego obostrzenia że ich obracać nie wolno. 3. Wydaje mi się, że model Forda Euroline , jak i VW Caravelle i pewnie parę innych, są nadal produkowane i że nadal mają obracane fotele. Czy w dopuszczeniu do ruchu jest obostrzenie że w czasie jazdy nie mogą być odwrócone? Co do przeróbki Transita na 9 osób, to trudno mi wyrokować, gdyż wersji z odwróconymi fotelami nigdy chyba nie było. Obracane fotele tyko na postoju (brak możliwości zapięcia pasów) i nie fantazjuj tylko jedź do stacji okręgowej tam otrzymasz rzeczową odpowiedź czy twoje auto może być wyposażone w fotele do jazdy tyłem, a jak może to co należy zrobić by je zamontować. O zwiększeniu ilości osób lub ładowności zapomnij. MIREKTERAZPOLSKA01-04-2014, 19:38Obracane fotele tyko na postoju (brak możliwości zapięcia pasów) i nie fantazjuj tylko jedź do stacji okręgowej tam otrzymasz rzeczową odpowiedź czy twoje auto może być wyposażone w fotele do jazdy tyłem, a jak może to co należy zrobić by je zamontować. O zwiększeniu ilości osób lub ładowności zapomnij. Masz rację co do jazdy samochodem z odwróconymi fotelami. Co do zmiany ilości miejsc-tutaj się mylisz, jestem świeżo po założeniu do transita drugiego rzędu foteli. Warunek podstawowy to muszą być przykręcone na fabryczne miejsca-ja takie posiadam, druga sprawa to pasy- za 800 zł kupiłem fotel z pasami i ścianką grodziową. Cały koszt mojej fantazji to 2700zł-wymieniłem drzwi boczne lewe i prawe-dla szyb A co z ładownością, zmieniając ilość miejsc zmieniasz ładowność. wszystko jest dobrze do puki nie ma jakiegoś kuku lub kontroli ITD. Potem tylko lament i ..... Po VIN fifiguruje X miejsc a tu jest X+ n i jest kicha. ITD prosi o wpis do homologacji a tu nie ma. To jest tak jak z niepłaceniem akcyzy od sam ciężarowo-osobowych. Wydział rejestruje a celnicy wyłuskują takie pojazdy i walą akcyzę z odsetkami. Nie życzę Ci kontrolli niemieckich krokodyli bo za karę kupił byś auto. MIREKTERAZPOLSKA02-04-2014, 09:23Mam opinie rzeczoznawcy i zmiany potwierdzone przez okręgową stację kontroli. Nie jest to mój pierwszy transit tak przerobiony. Masz dobrą wiedzę tylko nie dokładną. Nie będę się kopał z koniem,, życie pokaże kto miał rację. W Polsce możesz jeździć taczką zarejestrowaną jak bolid F1, choć pomału i to się zmienia. wojtekjanus02-04-2014, 16:28Odwrócenie fotela o 180 stopni spowoduje, że mocowania w podłodze nie będą się zgadzać z łapami siedzenia. Mocowania to nie są otwory wywiercone w blasze podłogi jak komu wygodnie, ale są to specjalne wzmocnienia skojarzone z podłużnicami i poprzecznicami. Drugi problem to taki, że pasy owszem - są mocowane do siedzenia, ale nie zewnętrzne - te są mocowane do słupka tylnego drzwi przesuwnych i do wzmocnienia w podłodze z drugiej strony. Tak więc cała przeróbka wymagałaby sporych prac spawalniczych u dobrego, kumatego spawacza (aby jazda była choć w założeniu bezpieczna) oraz przeniesienia mocowania pasów - ale i tak od strony formalnej byłoby to niezgodne z przepisami. To jest po prostu... szukanie kłopotów. Moim zdaniem przytomny rzeczoznawca oraz diagnosta na SKP powinien odmówić dopuszczenia do ruchu takiego busa. Ale życie pokazuje, że bywa różnie... MIREKTERAZPOLSKA02-04-2014, 17:20Nie będę się kopał z koniem,, życie pokaże kto miał rację. W Polsce możesz jeździć taczką zarejestrowaną jak bolid F1, choć pomału i to się zmienia. Bk:027: O zwiększeniu ilości osób lub ładowności zapomnij. Witam. Zarówno ilość miejsc jak i ładowność bez problemu można zmienić. Rzeczą nietykalną jest DMC pojazdu. Oczywiście zmiany muszą być wykonane tak, aby uprawniony rzeczoznawca samochodowy mógł w zgodzie z przepisami wyrazić opinię pozwalającą dokonać zmiany we wpisach w dowodzie rejestracyjnym. A co z ładownością, zmieniając ilość miejsc zmieniasz ładowność. Ładowność jest różnicą DMC i masy własnej pojazdu. Ładowność więc zmienia się jedynie w zakresie tego jaką masę dołożymy do pojazdu (np. fotele z mocowaniami które nie ważą dużo). Zwiększenie o kilka miejsc nie oznacza zmniejszenia ładowności pojazdu o jakąś średnią masę osób. W praktyce ITD waży pojazd i patrzy czy DMC nie jest przekroczone. Jeżeli pojazd miał dopuszczenie do ruchu np. z odwróconymi fotelami i bez pasów to tak mogą być osoby przewożone (pomijam bezpieczeństwo). Miałem kampera gdzie tylko z przodu były dwa pasy a rejestracja była na 6 osób. Układ w środku był taki, że dwie osoby musiały jechać tyłem bez pasów. Podczas kontroli Policja zawsze życzyła udanego wypoczynku. Pozdrawiam Witam. Zarówno ilość miejsc jak i ładowność bez problemu można zmienić. Rzeczą nietykalną jest DMC pojazdu. Oczywiście zmiany muszą być wykonane tak, aby uprawniony rzeczoznawca samochodowy mógł w zgodzie z przepisami wyrazić opinię pozwalającą dokonać zmiany we wpisach w dowodzie rejestracyjnym. Ładowność jest różnicą DMC i masy własnej pojazdu. Ładowność więc zmienia się jedynie w zakresie tego jaką masę dołożymy do pojazdu (np. fotele z mocowaniami które nie ważą dużo). Zwiększenie o kilka miejsc nie oznacza zmniejszenia ładowności pojazdu o jakąś średnią masę osób. W praktyce ITD waży pojazd i patrzy czy DMC nie jest przekroczone. Jeżeli pojazd miał dopuszczenie do ruchu np. z odwróconymi fotelami i bez pasów to tak mogą być osoby przewożone (pomijam bezpieczeństwo). Miałem kampera gdzie tylko z przodu były dwa pasy a rejestracja była na 6 osób. Układ w środku był taki, że dwie osoby musiały jechać tyłem bez pasów. Podczas kontroli Policja zawsze życzyła udanego wypoczynku. Pozdrawiam I tak też uczyniono na STK. DMC zostało bez zmian, a ładowność się zmniejszyła. Cały czas pozostaje pytanie, co z wersjami które mają w standardzie możliwość obracania foteli i pasy mają mocowane do foteli. Z tego wnioskuję, że tego Mercedesa w Polce do ruchu nie dopuszczą? Fotele do jazdy są obracane, zobacz na pasy. Auta zarejestrowane po zmianie przepisów dotyczących homologacji nie mogą posiadać foteli do jazdy tyłem. (nie są homologowane na taką okoliczność) Nie pytaj tylko sprawdź jak jest auto homologowane i będziesz oświecony. Zmiana homologacji w obecnej chwili to ogromne koszty. ( prawie nie możliwa) No właśnie. Zobacz na pasy, można je zapiąć niezależnie w którym kierunku jest odwrócony fotel, bo są integralną częścią fotela a nie karoserii. A z poprzedniego cytowanego powyżej wywodu wynika, że auta nie mogą posiadać foteli do jazdy tyłem. Więc jaka jest prawda? A nie przypuszczam żeby homologacja w tym zakresie w Polsce była inna niż np. Niemczech. Popatrz na fotel przy drzwiach, jak nie widzisz różnicy to nic nie poradzę. Uparty widzi to co chce. Gdybym mógł prosić o bardziej precyzyjne odpowiedzi. Foteli przy drzwiach są 4. Rozumiem że kierowca i pasażer na przednim fotelu raczej średnio mogą jechać plecami do przodu. Ale fotele na zdjęciu z ciemnobrązową tapicerką w drugim rzędzie są odwrócone. To jest niezgodne z przepisami/homologacją? * Imię: Olek Zarejestrowany: 02-05-2013 Skąd: Bytom Model: Transit Silnik: 2000 Rocznik: 2005 Postów: 24 Odp: Fotele tyłem do kierunku jazdy czy można? Gdybym mógł prosić o bardziej precyzyjne odpowiedzi Witam. Przepisy dotyczące homologacji zmieniają się co jakiś czas. Nie oznacza to, że pojazd który uzyskał homologację i został dopuszczony do ruchu, nagle po zmianie przepisów nie jest dopuszczony. Tak samo jest z siedzeniami do jazdy tyłem (nie tylko w busach, vanach ale tez w dużych autobusach). Jeżeli był dopuszczony to nadal można tak jeździć. Jeśli pojazd ma możliwość obracania foteli ale nie ma dopuszczenia do jazdy z odwróconymi fotelami wtedy bezwzględnie taką informację producent musi umieścić w instrukcji obsługi. Nie wiem dokładnie jakie teraz są przepisy homologacyjne dotyczące nowych pojazdów, wiem natomiast, że kiedyś bez problemu można było jeździć z odwróconymi fotelami. Warunek był taki, że pasy musiały być zintegrowane z fotelem (albo biodrowe albo wielopunktowe nie montowane do karoserii tylko bezpośrednio do obracanego fotela lub kanapy), lub pojazd nie był wyposażony w pasy bezpieczeństwa i na stałe miał kanapy montowane w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy (kampery, niektóre siedzenia w autobusach). Pozdrawiam wojtekjanus11-04-2014, 08:53Panowie, w wątku od początku chodziło o coś zupełnie innego, mianowicie: czy samemu można odwrócić i zamocować na stałe całą środkową trzyosobową kanapę - tyłem do kierunku jazdy, i czy tak samodzielnie przerobiony pojazd przejdzie przegląd oraz czy tak przerobionym autem można wozić ludzi. Witam, mam transita i chcę przerobić tylne kanapy. pierwszy rząd miałby być tyłem do kierunku jazdy, ale nie wiem czy wtedy mogą w nich siedzieć ludzie podczas jazdy. Szukałem na wielu forach i nie ma nigdzie jasnej odpowiedzi. Fotele będą miały pasy i będą przymocowane do podłogi. Jest jakiś diagnosta który zna się na tym i powie mi czy to możliwe? czy jednak nie przejdzie przeglądu? Dodam że transit jest 9 osobowy i chce żeby zachował taką ilość miejsc. Uważam, że nie powinien przejść przeglądu, bo taka samoróbka nie spełnia wymogów z wielu względów: i formalnych i rzeczywistego bezpieczeństwa ( wytrzymałość mocowań - samej kanapy oraz pasów bezpieczeństwa). Odpowiedzi są rożne i chyba najlepiej będzie jak pojadę samochodem na stację i tam dogadam się z diagnostą czy jest to możliwe i jakby miało to wyglądać. I przeróbki nie robiłbym na własną rękę tylko zgodnie z przepisami żeby potem nie było problemów i żeby było bezpiecznie! Dzięki wszystkim za pomoc! :) Witam, ciekaw jestem jakie ustalenia Dokonałeś na Stacji ten sam temat. Z punktu widzenia przepisów prawa wygląda to tak: Rozporządzenie Ministra w sprawie warunków technicznych pojazdów(Dziennik Ustaw 22 sierpnia 2013, poz 951) podaje, że "siedzenia nie mogą być skierowane bokiem do kierunku jazdy". Nie wspomina się nic o siedzeniach skierowanych tyłem. A więc można tyłem? Wygląda na to, że można. To nie wszystko. W rozdziale drugim "Wyposażenie" punkt 7 podaje się, że pojazdy wyposaża się w punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa na siedzeniach przednich i na siedzeniach innych niż przednie ale skierowanych do przodu. Ani słowa o tym, że punkty kotwiczenia mogłyby być zastosowane dla siedzeń drugiego czy trzeciego rzędu w sytuacji gdy są tyłem do kierunku jazdy. Natomiast punkt 8 mówi, że pasy bezpieczeństwa stosuje się na siedzeniach wyposażonych w punkty kotwiczenia. Wychodzi na to, że siedzenia odwrócone tyłem do kierunku jazdy są legalne i nie trzeba ich wyposażać ani w punkty kotwiczenia pasów ani tym bardziej w pasy. Teraz dopiero można zrozumieć dlaczego kamperowcy mogą przewozić osoby na siedzeniach skierowanych tyłem do kierunku jazdy i te siedzenia nie są w ogóle wyposażone w pasy. Jest to legalne, jeszcze żadna kontrola policji nie zakwestionowała braku pasów ani takiego ustawienia foteli w kamperach. W Twoim przypadku sądzę, że powinno się udać obrócić kanapę do tyłu jednakże pod warunkiem, że zastosujesz mocowanie do punktów fabrycznych. Wiercenie nowych dziur w podłodze stanowi bowiem zmianę konstrukcyjną pojazdu i nie każdy diagnosta na to pójdzie. Pozdrawiam, C. wojtekjanus12-05-2014, 07:51Wychodzi na to, że siedzenia odwrócone tyłem do kierunku jazdy są legalne i nie trzeba ich wyposażać ani w punkty kotwiczenia pasów ani tym bardziej w pasy. Są legalne w tym sensie, że może je tak zabudować producent samochodu i następnie taki pojazd homologować. Samodzielne, amatorskie mocowanie kanapy lub siedzeń może skutkować (choć przyznaję - nie musi) wyrwaniem ich z mocowań podczas zderzenia, a wtedy jest niedobrze - bo lecą na siedzenia kierowcy i pasażera obok. Jak już pisałem, fabryczne wzmocnienia w podłodze pod śruby siedzeń są tak zaprojektowane, że konstrukcyjnie są zespolone z poprzecznicami i podłużnicami pod podłogą. Nie ma szans na ich wyrwanie w żaden sposób. Być może, że doświadczony spawacz da sobie z tym radę, ale być może że... nie. Ja bym na miejscu diagnosty nie zgodził się na dopuszczenie takiego samochodu do ruchu i skierował go na badanie do Instytutu Transportu Drogowego. A to kosztuje... Także sam - jako właściciel - nie chciałbym jeździć np z rodziną takim autem. W Twoim przypadku sądzę, że powinno się udać obrócić kanapę do tyłu jednakże pod warunkiem, że zastosujesz mocowanie do punktów fabrycznych. Nie da się, bo miejsca mocowań nie są regularnie rozmieszczone np na planie prostokąta. Więc z kolei trzeba by przerabiać konstrukcję rurową kanapy. Nie wiadomo co gorsze... Zdaje się, że kolega właśnie tak chciałby rozwiązać problem czyli przymocować odwróconą kanapę do punktów fabrycznych. Otwory fabryczne nie pasują pod odwrócone "podwozie" kanapy więc jest oczywiste, że trzeba zmienić układ rur pod kanapą. A co to za problem? Należy użyć takich samych profili zamkniętych i pospawać. Czym to się różni od spawania w fabryce? Moim zdaniem niczym. Zgodnie z wyżej wymienionym przeze mnie rozporządzeniem siedzenia mają być przymocowane tak aby uniemożliwić ich niezamierzone przesuwanie. I tylko tyle. Problem jest tylko z diagnostami, którzy przepisów nie znają i dla świętego spokoju utrącają wiele pomysłów, które tak naprawdę mieszczą się i w granicach prawa i w granicach zdrowego rozsądku. wojtekjanus13-05-2014, 08:24Należy użyć takich samych profili zamkniętych i pospawać. Hm... Należy zmienić układ rur - powiadasz? Czyli łatwizna? Bo u mnie ten układ rur w środkowych rzędzie wygląda tak (całość waży 105 kg): ( A gdzie przyczepisz zewnętrzne mocowania pasów? Też coś pospawasz? Przypomina mi to przypadek człowieka, który założył sobie odsadzone koła na dystansach, zrobione - jak zapewniał - przez bardzo dobrego tokarza. Tylko okazało się, że fabryczne szpilki mocujące koło są walcowane i mają bardzo wysoką klasę wytrzymałości a te wytoczone z pręta i nagwintowane przez dobrego tokarza... nie wytrzymały. Koło potoczyło się w krzaki... Nie jestem przeciwnikiem samodzielnego przerabiania samochodu, ale nie w zakresie odpowiadającym bezpośrednio za bezpieczeństwo. Ja się tylko zastanawiam czy pod gumą na podłodze nie ma przypadkiem gotowych mocowań na inne układy. W większości samochodów jakie widziałem buda byłą uniwersalna tylko nie całkiem doposarzana. Może to będzie rozwiązaniem? O dopuszczeniu do ruchu przez diagnostę już chyba nie ma co marzyć bo jednostkowe dopuszczenie do ruchu raczej już nie istnieje. Firmy zajmujące się homologacją też nic nie wiedzą i nie chcą się dowiedzieć, urzędy komunikacji jak zawsze wiedzą mniej od petentów... Ja myślę że cała gra nie warta świeczki jest, chyba że uda się gotowy fotel ustawić tyłem do przodu w fabryczne miejsca. A pomysł kolegi ze spawaniem rurek to jakiś chory jest ;) Już nie chodzi o bezpieczeństwo samo w sobie ale byle wypadek i idzie się do paki na lata, chodźby ta konstrukcja nowa była odlewem z tytanowej stali. wojtekjanus13-05-2014, 19:41Tak popatrzyłem na te zdjęcie mojego fotela i tknięty przeczuciem poszedłem do samochodu sprawdzić rozstaw zaczepów mocujących w podłodze. No i okazuje się, że jest dokładnie symetryczny w rzucie podłogi, wszystkie cztery są identyczne i że mogę wczepić kanapę... tyłem do kierunku jazdy. Pytanie tylko po co? Hm... ( Zajechałem dzisiaj do OSK w Poznaniu przy ul. Wiśniowej 13 i złożyłem zapytanie czy w samochodzie 9 osobowym można odwrócić tyłem do kierunku jazdy kanapę drugiego rzędu oryginalną lub nieoryginalną, wyprodukowaną przez innego producenta jeśli zamontuje się ją do punktów fabrycznych i wyposaży we własne pasy bezpieczeństwa. Diagnosta odpowiedział, że przepisy nie zabraniają ale postanowił skontaktować się jeszcze z WK. Odpowiedź będzie w przyszłym tygodniu. Powiadomię Was jaki będzie efekt. Wojtek, jest wielu ludzi, którzy podróżują z tak ustawionymi siedzeniami to po to aby wykorzystać przestrzeń w samochodzie. Wielu kierowców nie stać na drogiego Multka ale chcieliby osiągnąć ten sam cel. W kraju jest kilku wytwórców siedzeń samochodowych, spróbuj wejść na stronę INTAP spod Łodzi. Myślę, że gdyby takie właśnie siedzenia przykręcić tyłem do kierunku jazdy ale do fabrycznych punktów mocowania to powinno to być zupełnie bezpieczne. Byłem w okręgowej stacji diagnostycznej i gościu powiedział ze jeszcze istnieją takie stacje które podbiją dowód bezproblemowo tylko wystarczy poszukać. Sam facet nie wypowiedział się na temat przeróbki bo musiałby dokładnie zobaczyć o co chodzi i jak wyglądałaby taka przeróbka. Jutro w końcu zabiorę się za rozmontowanie środka i dokładne oględziny co jak wygląda i czy w ogóle są jakieś szanse na przeróbki czy wszystko ma zostać po staremu. Na ten moment wiem że jedna z kanap jest przymocowana 8 śrubami do podłogi, które są rozłożone symetrycznie w kształt prostokąta i ponakręcanych jest na nie milion nakrętek! Candino Ciekawi mnie czego dowiedziałeś się w Swojej stacji pojazdów, ja przegląd robić będe gdzieś za około 2 tygodnie, najpier trzeba zrobić wszystko inne:) Fotele do jazdy są obracane, zobacz na pasy. W moim Euroline są obracane ale blokuja sie tylko w pozycji "do przodu". Tyłem to sobie mozna przy stoliku posiedzieć żeby wygodniej spożywac było ;-). wojtekjanus18-06-2014, 08:42Dla miłośników obracanych foteli: na brytyjskim e-bayu można nabyć certyfikowaną podstawę do dwuosobowej przedniej kanapy Transita Mk6/7, dzięki której można tę kanapę obracać o 180 st. Podstawa nadaje się do Transitów z kierownicą po dowolnej stronie.Foteliki samochodowe Britax & Romer - Kierunek montażu Tyłem do kierunku jazdy na Ceneo.pl.☝ Znajdź idealny fotelik dla siebie wśród 6 popularnych produktów. Sprawdź opinie, porównaj ceny i KUPBezpieczeństwo dziecka w podróży to sprawa pierwszorzędna, o której każdy rodzic powinien pamiętać. Według polskiego prawa każde dziecko do 12. roku życia musi podróżować w fotelikach. Fotelik samochodowy 9-36 kg to ochrona i element zabezpieczenia naszego dziecka. Dlatego fotelik to niezbędny element każdej wyprawki, zwłaszcza w przypadku rodzin zmotoryzowanych. Nawet jeśli auta nie posiadacie, to fotelik dla dziecka i tak się przyda, już od pierwszych dni jego życia. Jak przewozić małe dziecko w aucie? Jak zamontować fotelik samochodowy 9-36 poprawnie? Do kiedy dziecko musi jeździć tyłem do kierunku jazdy? Dlaczego to takie ważne? Dlaczego dziecko powinno jeździć tyłem do kierunku jazdy? Każdy rodzic dba przede wszystkim o to, by jego dziecko było szczęśliwe i zabezpieczone. Ponieważ maluszek jest delikatny i zupełnie bezbronny, trzeba mu zapewnić maksimum ochrony. Niedopuszczalne jest, aby podczas jazdy dziecko spoczywało w gondoli lub w ramionach matki. To bardzo ryzykowne i bardzo niebezpieczne, dlatego do przewozu dzieci są specjalne fotele. W żadnym wypadku nie wolno z fotelika rezygnować ani też dziecka w czasie jazdy z siedziska wyjmować. Nawet jeśli dziecko popłacze, trochę pomarudzi i się z nami “pokłóci”, to nic mu się stanie, natomiast w razie wypadku konsekwencje mogą być bardzo opłakane. Dziecko przewożone bez fotelika nie jest w żaden sposób chronione ani też zabezpieczone, co jest niedopuszczalne! Maluch podróżuje wyłącznie w foteliku samochodowym zamontowanym tyłem do kierunku jazdy. Jest bowiem kilka ważnych kwestii, które trzeba wziąć pod uwagę. Małe dziecko jest zupełnie bezbronne wobec siły bezwładności wytworzonej podczas zderzenia samochodem. Dlatego też noworodki i niemowlaki mogą podróżować tylko tyłem do kierunku jazdy. Jest to jedna z najważniejszych zasad, których nigdy nie należy łamać. Wbrew pozorom dziecko nie jest pomniejszoną kopią człowieka dorosłego. Istnieją bowiem istotne różnice w budowie anatomicznej człowieka małego i dużego, o czym wszyscy rodzice doskonale wiedzą. Niewykształcone jeszcze kręgi szyjne, więzadła i mięśnie małego dziecka, są bardziej podatne na wszelkie urazy i uszkodzenia. Poza tym delikatna tkanka chrzęstna u małego dziecka to nie to samo co tkanka kostna u dorosłego człowieka. Ma to ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa, więc tej kwestii zawsze należy się opcja pierwszeństwa. Maluch jest zupełnie bezbronny, dlatego też może podróżować wyłącznie w foteliku samochodowym, zgodnym z przedziałem wagowym. Jak długo należy przewozić dziecko tyłem do kierunku jazdy? Przepisy polskiego prawa jednoznacznie określają, że noworodki i niemowlaki przewozimy tylko tyłem do kierunku jazdy. Zapisy kodeksu drogowego nakazują przewozić tak każde dziecko, które korzysta z pierwszego fotelika samochodowego. Pierwszy fotelik samochodowy kategorii 0-13kg to tzw. “nosidełko” i “łupinka”, które często można dostrzec w dłoni rodzica. Mały leżaczek z rączką na górze montuje się tyłem na specjalnej bazie. Jest to niezwykle bezpieczne i wygodne rozwiązanie. Fotelik samochodowy 0-13kg zawsze montujemy tyłem do kierunku jazdy, gdyż tak jest najbezpieczniej dla maluszka wrażliwego na urazy. Tak też nakazują nam przepisy drogowe, a poza tym nie da się go zamontować inaczej w samochodzie! W ogólnym założeniu nakaz ten powinien dotyczyć dzieci do ok. 15 miesięcy. Jednak z pierwszego fotelika maluch wyrasta bardzo szybko i często już po ukończeniu 8-9 miesiąca życia, musimy go przesadzić do większego fotelika. Choć fotelik samochodowy 9-36 kg ( możemy już (zgodnie z prawem) montować w aucie inaczej, to przewóz przodem niespełna rocznej pociechy, nie jest dla nas jednak powodem do uciechy… Do kiedy powinno się przewozić dziecko tyłem do kierunku jazdy? Tego nie sposób określić jednoznacznie. Teoretycznie przodem możemy przewozić każdego podróżnika, który wyrósł już ze swojego pierwszego fotelika. Choć kwestia prawna też jest dobrze znana, to co innego intuicja rodzica nam podpowiada. Kierując się troską o życie i zdrowie małego ludzika, stanowczo odradzamy przesiadkę przodem u tak małego podróżnika. Podróżowanie tyłem jest dla niego o wiele bezpieczniejsze, dlatego wybierzmy to, co dla dziecka najlepsze. Jeśli tylko jest to możliwe, to pociecha nawet 5-6 lat może jeździć tyłem! Najprościej mówiąc, warto zamontować fotelik samochodowy 9-36 tyłem i przewozić tak dziecko, tak długo, jak to możliwe!
Dlaczego zaleca się korzystanie z fotelika samochodowego RWF (Rear-Facing) do jazdy tyłem przez dłuższy okres, nawet do 4 lat? Foteliki skierowane tyłem do kierunku jazdy zapewniają lepszą ochronę głowy, szyi i kręgosłupa dziecka, niż modele skierowane przodem do kierunku jazdy. Właśnie dlatego zaleca się ich stosowanie jak
Rodzice pragną jak najbardziej zadbać o bezpieczeństwo swojej pociechy podczas jazdy. Do tego konieczne jest skorzystanie z odpowiedniego fotelika samochodowego, który jest dostosowany do wieku czy wzrostu dziecka. W czym innych będziemy bowiem przewozić nowonarodzonego malucha, a w czym innym siedmiolatka. Warto zatem poznać, jakie są możliwości i przepisy. Co prawo mówi o przewożeniu dzieci? Jeszcze do 2020 obowiązywały przepisy, według których dzieci należało przewozić w foteliku samochodowych od dnia narodzin do 12 Jednak odkąd weszły w życie foteliki z normą i-size decydującym czynnikiem stał się wzrost pociechy, a nie waga czy wiek, jak było do tej pory. Oznacza to zatem, że dziecko poniżej 150 cm musi być przewożone w foteliku, dzięki czemu rodzice nie będą narażać się na otrzymanie mandatu. Kiedy dziecko może podróżować bez fotelika? Są jednak sytuacje, gdy dziecko pomimo wzrostu poniżej 150 cm może podróżować bez fotelika samochodowego: Podczas jazdy pojazdem uprzywilejowanym – tzw. karetką pogotowia, radiowozem policyjnym i wozem strażackim. W takiej sytuacji dziecko nie musi korzystać z fotelika. Podczas jazdy taksówką – nie jest wtedy to wymagane, ale ze względów bezpieczeństwa warto wybierać firmy, które oferuje foteliki. Podczas jazdy samochodem 5-osobowym – pod warunkiem, że na tylnej kanapie nie jest w stanie zmieścić się trzeci fotelik samochodowy. Jeśli dziecko ma więcej niż 3 lata – może siedzieć na tylnej kanapie między rodzeństwem, ale musi być przypięte pasem bezpieczeństwa. Jeśli dziecko ma mniej niż 3 lata – musi podróżować w podstawce. Ze względu zdrowotnych – gdy zdrowie lub specyficzne dolegliwości nie pozwalają na przewóz dziecka w foteliku; podczas kontroli należy okazać odpowiednie zaświadczenie lekarskie. Brak odpowiedniego fotelika – w skrajnych sytuacjach, np. gdy dziecko ma mniej niż 150 cm, ale jego waga przekracza dopuszczalne obciążenie fotelika. Mandat za brak fotelika samochodowego Poza wymienionymi wyżej sytuacjami brak fotelika jest karany 6 punktami karnymi oraz mandatem w wysokości 150 zł. Dodatkowo mandat otrzymuje się za: Podróż w foteliku, ale bez zapiętych pasów bezpieczeństwa Podróż w foteliku, który nie spełnia norm, jest niekompletny lub uszkodzony. Są to sytuacje, które narażają dziecko na niebezpieczeństwo. Jak wygląda jazda tyłem do kierunku jazdy w świetle prawa? Tyłem do kierunku jazdy są przeważnie ustawiane foteliki w kategorii 0-18 kg, czyli dla dzieci od narodzin do mniej więcej 15 miesiąca życia. Takie dzieci mają słabo rozwinięty kościec i mięśnie. Jeśli doszłoby do kolizji, ich ciało zostanie dociśnięte do oparcia w foteliku, dzięki czemu kark i szyja będą o wiele mniej obciążone. Zatem dziecko jest bezpieczniejsze podczas jazdy. Są także foteliki RWF, które można używać w stosunku do dzieci do 4 roku życia. Przydają się szczególnie, by zmniejszyć skutki gwałtownego hamowania czy kolizji na drodze. Na chwilę obecną jest to jedynie zalecenie i nie ma obowiązku stosowania go. Dzieci od 4. mogą już podróżować przodem ze względu na dobrze wykształcone mięśnie i ukształtowany kręgosłup. Co prawo mówi o podstawce? Obecnie na rynku można znaleźć także podstawkę, która może być używana przez dzieci od 3 roku życia (lub we wcześniej wspomnianej sytuacji poniżej 3 Prawo jednak nie mówi konkretnie, jak to się ma do zagrożeń. Zdecydowanym plusem jest to, że dziecko siedzi wyżej niż wtedy, gdy podróżuje bez fotelika. A wśród minusów można wymienić: Dzieci mają tendencje do zasypiania podczas jazdy, a taka podstawka nie zabezpieczy przed bezwiednym opadaniem; Nie posiadają systemów bezpieczeństwa, które zadbają o dziecko; Nie podtrzymują 3-punktowego pasa bezpieczeństwa; Podczas gwałtownego hamowania może dojść do ślizgania się po kanapie. Jak widać, podstawka nie jest w pełni bezpieczna dla dziecka i lepiej zdecydować się na nieco droższy fotelik, który jest w stanie zadbać o zdrowie, a nawet o życie dziecka podczas jazdy. Jak ustalić bezpiecznie fotelik? Powinno się ustawiać fotelik na tylnej kanapie. Producenci fotelików polecają zdecydowanie to miejsce, choć czasami rodzice decydują się jednak na ustawienie go na przednim siedzeniu. Wtedy jednak należy pamiętać o wyłączeniu poduszki bezpieczeństwa, która mogłaby uszkodzić delikatny kręgosłup, a dodatkowo należy cofnąć maksymalnie fotel pasażera do tyłu, by zwiększyć bezpieczeństwo dziecka podczas ewentualnego zderzenia czołowego. Dobrej klasy foteliki do jazdy tyłem znajdziesz tutaj:
Aby ułatwić Wam wybór, przygotowaliśmy zestawienie wartych zainteresowania spacerówek z przekładanym siedziskiem. Pozostaje nam zaprosić Was do przeczytania! 1. Muuvo Quick/ Muuvo Quick 2.0. Bestsellerowa spacerówka, której siedzisko można zamontować tyłem i przodem do kierunku jazdy. Wózek składa się razem z siedziskiem
24-04-2017, 21:03 Dołączył: May 2013 Liczba postów: 862 Pomógł: 25 Reputacja: 4 Inny Inny inny Znaki rej. auta: KRA Miasto: Płeć: Mężczyzna RE: fotel tyłem do kierunku jazdy No OK, jeśli pas jest w suficie to z oczywiśtych względów fotela nie można zamontować tyłem do kierunku jazdy. Jeśli środkowy fotel ma pas biodrowy to ostatecznie można w nim jechać tyłem do kierunku jazdy czy nie? -- Był: VW SHARAN VR6 4motion (2001) - dobrze służył. 24-04-2017, 23:17 RE: fotel tyłem do kierunku jazdy Ciort wie ale niebiescy moga miec inne zdanie na ten temat. 3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane. 25-04-2017, 16:14 RE: fotel tyłem do kierunku jazdy Kilku niebieskich spytaj. ;] nic innego nie poradzimy. A tez koledzy nie chca wprowadzić w błąd. :] Ktoś Ci pomógł kliknij THANKS --> VW Sharan TDI AUY 25-04-2017, 17:51 RE: fotel tyłem do kierunku jazdy Z niebieskimi to jest tak, że mogą sami do końca nie wiedzieć :-) W sumie pytam z czystej ciekawości, nie bardzo z chęci takiej konfiguracji bo jak kiedyś poodwracałem fotele to zajęcie w nich miejsca jest mocno utrudnione - chyba łatwiej włazić tylnymi drzwiami. -- Był: VW SHARAN VR6 4motion (2001) - dobrze służył. 19-09-2017, 10:36 Eqick Użytkownik zbanowany Dołączył: Jan 2015 Liczba postów: 11 Pomógł: 0 Volkswagen Sharan MK I 1995-2000 1,9 TDI BVK 115 Znaki rej. auta: DW Miasto: Płeć: Mężczyzna RE: fotel tyłem do kierunku jazdy To jaka jest ostateczna wersja. Można jeździć z fotelikiem tyłem do kierunku jazdy czy nie? 19-09-2017, 12:03 RE: fotel tyłem do kierunku jazdy Jesli sie da normalnie przypiac pasy to moze i mozna. 3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane. 28-09-2017, 14:50 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 28-09-2017 14:53 przez mamwi.) RE: fotel tyłem do kierunku jazdy No to się wypowiem: można montować fotelik tyłem do kierunku jazdy, jeżeli fotelik umożliwia takie zamocowanie. W przypadku montażu na przednim siedzeniu tyłem do kierunku jazdy poduszka powietrzna pasażera ma być wyłączona. Nie można przewozić pasażerów na przednim fotelu odwróconym oparciem do przodu - nie da się zapiąć pasa bezpieczeństwa (100 i 4 pkt ). Seat Alhambra TDI 110 KM 1998r - żyje dalej na Ukrainie (chyba) 28-09-2017, 15:29 RE: fotel tyłem do kierunku jazdy @mamwi, pytanie dotyczy chyba foteli pełnowymiarowych w rzędach 2 i 3. Kol. @Eqick użył zdrobnienia "fotelik", ale wątek nadal dotyczy foteli "dorosłych". 28-09-2017, 16:09 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 28-09-2017 16:16 przez mamwi.) RE: fotel tyłem do kierunku jazdy Jeżeli to dotyczy foteli pełnowymiarowych to nie można. Odwrócenie fotela oparciem do przodu uniemożliwia poprawne zapięcie pasa. To, że w SGA jest taka możliwość, to akurat taki fuks. Fajne to jest jak gdzieś trzeba flaszkę zrobić a na łeb pada wtedy środkowe fotele obracasz i 5 chłopa siedzi do siebie przodem spożywając wodę ognistą Oczywiście zaraz ktoś powie, że w autobusach komunikacji miejskiej są fotele tyłem do kierunku jazdy - ale to jest komunikacja miejska i nie ma tam pasów, a autobus ma stosowną homologację. Żaden autokar rejsowy (długodystansowy) nie ma foteli tyłem do kierunku jazdy. Są oczywiście osobowe do 9 osób (jak ktoś wcześniej napisał - Vito, T4) ale tam jest inny system montażu pasów bezpieczeństwa dla foteli tyłem do kierunku jazdy. I oczywiście jest na to homologacja. Seat Alhambra TDI 110 KM 1998r - żyje dalej na Ukrainie (chyba) 28-09-2017, 16:32 RE: fotel tyłem do kierunku jazdy i tam tylem do kierunku jazdy jest caly czas chyba jak dobrze pamietam. Czyli taki T4 ma te fotele tak juz na stale w ta strone. Zeszta ze tak pwoiem sa rozne wersje T4 z roznym ustawieniem foteli i rozna iloscia miejsc. 3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Fotelik Cybex Cloud Z I-size to fotelik samochodowy przeznaczony dla dzieci już od pierwszego dnia życia do 13 kg. W modelu tym można przewozić dziecko tyłem do kierunku jazdy i na bazie Isofix, co gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa. Sprawdź, jakie są pozostałe zalety tego fotelika, ile waży i jakie ma opinie.Foteliki samochodowe do jazdy tyłem, Foteliki samochodowe - dystrybutor Wybór fotelika samochodowego to bardzo ważna decyzja, która może zadecydować o życiu i zdrowiu dziecka podczas wypadku. Foteliki przeznaczone do przewozu dzieci tyłem do kierunku jazdy stają się obecnie coraz bardziej popularne. Rozwiązanie to nie jest tylko chwilą modą, ale jak wskazują specjaliści koniecznością. Transport dziecka tyłem do kierunku jazdy jest dla niego bowiem dużo bardziej bezpieczny, szczególnie w początkowym okresie życia. Czym są foteliki RWF? Foteliki do jazdy tyłem określane są często również jako foteliki RWF. Skrót ten pochodzi od ich angielskiej nazwy Rear Way Facing, która oznacza dokładnie tyłem do kierunku jazdy i bardzo dokładnie określa ich podstawową cechę związaną ze sposobem montażu w samochodzie. Każdy rodzic styka się z fotelikiem RWF na początku swojej drogi, ponieważ powszechnie wykorzystywane do transportu noworodków i niemowlaków nosidełka (tzw. łupiny) są niczym innym jak prostymi fotelikami przeznaczonymi właśnie do jazdy tyłem. W związku z tym każde dziecko, do osiągnięcia mniej więcej 15-18 miesiąca życia jest wożone tyłem do kierunku jazdy, co zresztą wymagane jest prawnie. Mniej popularna grupa fotelików do jazdy tyłem, która jednak w ostatnich latach coraz bardziej przebija się do świadomości konsumentów to foteliki RWF przeznaczone dla dzieci starszych, nawet do 36 kg. Poza tymi dwoma rodzajami fotelików RWF na rynku funkcjonuje również grupa trzecia, tzw. foteliki obrotowe, w których można wozić dziecko zarówno tyłem, jak i przodem do kierunku jazdy. Przy czy jazda tyłem zazwyczaj nie jest dopuszczona w całym limicie wagowym, jakim dysponuje fotelik. Czym kierować się przy wyborze fotelika RWF? Wybierając fotelik przeznaczony do jazdy tyłem, należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Duże znacznie ma zarówno budowa ciała dziecka jak i kształt kanap samochodowych. Poza tym powinniśmy zwrócić uwagę na sposób montażu fotelika, przedział wagowy, dla jakiego jest dedykowany, sposób montażu oraz materiały, z których jest on wykonany. Aby fotelik spełniał swoje zadanie, którym jest zagwarantowanie bezpieczeństwa dziecku w czasie podróży, musi być prawidłowo zamontowany. W tym momencie na rynku dostępne są dwa rodzaje fotelików. Pierwszy z nich zapinany jest za pomocą pasów samochodowych. Tego typu foteliki są bardzo uniwersalne i łatwiej dopasować je do różnych modeli samochodu. Drugi typ fotelików to foteliki mocowane za pomocą systemu Isofix. Nie każdy samochód wyposażony jest w tego typu rozwiązanie i nie we wszystkich modelach można je zamontować. W związku z tym znacznie ogranicza to zastosowanie fotelików z systemem Isofix. Jeśli chodzi o przedział wagowy, to głównym czynnikiem wyboru fotelika będzie szybkość, z jaką rośnie nasze dziecko. Z tego powodu na rynku dostępne są foteliki do jazdy tyłem przeznaczone dla różnych zakresów wagi. Dla dzieci młodszych najlepiej zdecydować się na fotelik 0-18 kg lub 9-18 kg. W przypadku dzieci większych maksymalna waga dziecka może wynosić 23 kg, 25 kg lub 32 kg. Kupując fotelik przeznaczony do jazdy tyłem, należy upewnić się, że posiada on wszystkie wymagane testy bezpieczeństwa. Warto pamiętać, że sama homologacja nie jest tutaj wystarczająca. Jest to pewne minimum, które każdy fotelik mus posiadać, ale niewiele mówi ona o jego faktycznej jakości. Najważniejsza z naszego punktu widzenia powinna być ocena z testów ADAC czy Test Plus. Czasem, chociaż rzadko, zdarza się, że dobre foteliki nie posiadają wszystkich wyników testów, ponieważ są nowe na rynku. A cały proces testowania trwa dość długo. Jakie są zalety przewożenia dziecka tyłem do kierunku jazdy? Specjaliści są zgodni, że przewożenie dziecka tyłem jest dla niego bezpieczniejsze i znacząco zmniejsza ryzyko obrażeń podczas wypadku. Liczby wskazują, że ryzyko poważnych obrażeń u dziecka przewożonego w foteliku do jazdy tyłem jest nawet 5 razy mniejsze niż w klasycznym foteliku do jazdy przodem. Duże bezpieczeństwo, jakie zapewniają foteliki do jazdy tyłem, wynika z prostych praw fizyki. Jak powszechnie wiadomo, małe dzieci mają dość duże głowy. Dodatkowo ich mięśnie karku i szyi są jeszcze dość słabe. Jeśli dziecko siedzi przodem do kierunku jazdy to uderzenie, od którego dochodzi na skutek wypadku, powoduje, że jego głowa zostaje bardzo gwałtownie szarpnięta do przodu. Dla dorosłego człowieka tego typu sytuacja może skończyć się naciągnięciem lub naderwaniem mięśni, rzadziej czymś poważniejszym. U dziecka natomiast, z powodów wymienionych wcześniej, taka sytuacja stanowić może śmiertelne zagrożenie. Jeśli dziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy to w momencie zderzenia nie dochodzi do szarpnięcia głową. Wręcz przeciwnie jest ona głębiej wciskana w oparcie fotelika. Powoduje to znaczącą redukcję obciążeń działających na szyję i ramiona dziecka, a w rezultacie znacząco zmniejsza obrażenia, które mogą w takiej sytuacji powstać. Jakie trudności wiążą się z użytkowaniem fotelika RWF? Pierwsza podstawowa trudność związana z użytkowaniem fotelika RWF związana jest z jego montażem. Tak się składa, że foteliki do jazdy przodem dość łatwo dopasować jest do większości modeli samochodów, z fotelikami do jazdy tyłem jest większy problem. I nie chodzi tutaj nawet, o wspomniane wcześniej standardy mocowania, ale o sam kształt fotelika. Bardzo często bowiem okazuje się, że poszczególne modele fotelików RWF po prostu nie pasują do tylnej kanapy. Czasem trzeba złożyć fotel pasażera. Problemów jest więc sporo, a jedynym sposobem na ich rozwiązanie pozostaje wycieczka do salonu i mierzenie fotelików do skutku, aż znajdziemy taki, który będzie pasował do naszego auta. Drugi problem jest problemem tylko pozornym. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że foteliki RWF są sporo droższe niż foteliki przeznaczone do jazdy przodem. Wiele osób uważa, że taki najzwyklejszy fotelik można kupić już za około 200 złotych, podczas gdy ceny fotelików do jazdy tyłem zaczynają się od 500, albo i więcej złotych. Takie podejście jest jednak błędne. Owszem, rynek fotelików do jazdy przodem jest szerszy i oferuje większy wybór produktów, w tym bardzo tanich. Ale nie oszukujmy się, super tani fotelik nie będzie fotelikiem wysokiej jakości. Producent w tej sytuacji musi na czymś oszczędzać i tym czymś będzie jakość materiałów i wykonania. Tak naprawdę dobrej jakości foteliki do jazdy przodem i do jazdy tyłem kosztują mniej więcej tyle samo. Jak długo dziecko powinno jeździć tyłem do kierunku jazdy? Przewożenie noworodków i niemowląt tyłem do kierunku jazdy jest obowiązkiem. Zazwyczaj dzieci są tak wożone, dopóki mieszczą się w nosidełku, czyli do wagi około 10-13 kg. Potem część rodziców decyduje się na fotelik do jazdy przodem. Prawda jest jednak taka, że jeśli nie ma istotnych przeciwwskazań, np. w postaci choroby lokomocyjnej, to powinniśmy przewozić dziecko tyłem do kierunku jazdy tak długo jak to możliwe. Obecnie, dostępne na rynku foteliki RWF, umożliwiają przewóz dzieci do około 25 kg, co odpowiada rocznikowo dziecku w wieku mniej więcej 5-7 lat. Naszemu maluchowi może się to do końca nie podobać, dziecko w takim wieku jednak całkiem sporo rozumie, warto więc próbować je przekonać do takiego rozwiązania. Wbrew pozorom maluch przewożony tyłem widzi całkiem sporo w trasie i ma odpowiednio dużo miejsca, aby wygodnie usiąść. W ofercie naszego sklepu znajdą Państwo szeroki wybór fotelików przeznaczonych do przewozu dzieci tyłem do kierunku jazdy. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą.Jeden z najczęstszych stereotypów odnośnie wożenia dzieci tyłem – czy dziecku zmieszczą się nogi? Co ono z nimi zrobi? Dzieci to takie kreatury, że zazwyczaj akceptują to co im rodzice zaproponują. Jak posadzimy dziecko tyłem i ono sobie zobaczy ile ma przestrzeni na nogi, to sobie je ułoży tak, żeby je w tej przestrzeni zmieścić. I nie ma co się martwić, że nogi są Odwrócenie fotela o 180 stopni spowoduje, że mocowania w podłodze nie będą się zgadzać z łapami siedzenia. Mocowania to nie są otwory wywiercone w blasze podłogi jak komu wygodnie, ale są to specjalne wzmocnienia skojarzone z podłużnicami i poprzecznicami. Drugi problem to taki, że pasy owszem - są mocowane do siedzenia, ale nie zewnętrzne - te są mocowane do słupka tylnego drzwi przesuwnych i do wzmocnienia w podłodze z drugiej strony. Tak więc cała przeróbka wymagałaby sporych prac spawalniczych u dobrego, kumatego spawacza (aby jazda była choć w założeniu bezpieczna) oraz przeniesienia mocowania pasów - ale i tak od strony formalnej byłoby to niezgodne z przepisami. To jest po prostu... szukanie kłopotów. Moim zdaniem przytomny rzeczoznawca oraz diagnosta na SKP powinien odmówić dopuszczenia do ruchu takiego busa. Ale życie pokazuje, że bywa różnie...Do kiedy dziecko musi podróżować tyłem do kierunku jazdy? Biorąc pod uwagę wyłącznie kwestie prawne, można w bardzo prosty sposób udzielić odpowiedzi na to pytanie. Zgodnie z przepisami, dziecko tylko w pierwszym foteliku powinno być przewożone tyłem do kierunku jazdy. Są to w foteliki z kategorii 0-13 kg. Rodzice nie mają w tej Promocja! do 10% taniej Promocja! do 15% taniej Promocja! do 15% taniej Fotelik montowany tyłem i przodem 9‑25. Kupno fotelika samochodowego to nie lada wyzwanie. Każdy kto chce kupić dla rocznego dziecka zmaga się z tym pytaniem. Jaki wybrać jaki powinien być ten najlepszy. W kategorii foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy 9-25 umieściliśmy wszystkie produkty które umożliwiają montaż fotelików przede wszystkim tyłem. Nowa norma I-size nakazuje przewożenie dzieci obowiązkowo do 15 miesiąca tyłem. Należy pamiętać że przewożenie dziecka tyłem zapewnia największy poziom bezpieczeństwa. Foteliki które montowane są tyłem do przodu umożliwiają przewożenie dziecka maksymalnie do 18 lub25 kg. Fotelik montowany tyłem i przodem 9‑25 może być wyposażony w system isofix, Lub w przypadku obrotu fotelika do jazdy przodem można dziecko przewozić do 25 kg. Foteliki samochodowe w normie I-SizeFoteliki montowane tyłem i przodem na isofix i pasJak wozić dziecko by było bezpiecznie? Na rynku są dostępne tylko foteliki samochodowe RWF, które umożliwiają przewożenie dziecka tylko tyłem do kierunku jazdy. Są one mocowane albo za pomocą ISOFIXU albo za pomocą pasa. Kolejną grupą fotelików RWF są Fotelik montowany tyłem i przodem 9‑25. Montujemy na bazie ISOFIX, bazę zapinany na isofix a fotelik kładziemy na nią kotwi się on w specjalnych uchwytach i informuje że jest poprawnie przodem i tyłem do kierunku jazdyKolejną grupą są fotelik obrotowe 360 stopni które umożliwiają obracanie dziecka. Umożliwiają komfortowe wkładanie bobasa do auta jak i wyciąganie. Ustawienie fotelika podczas wkładania dziecka do samochodu bokiem poprawia komfort i to sporo. Kupując foteliki tyłem do kierunku jazdy 9-25 mamy spory wybór. Wprzypadku pytań dotyczących fotelików zapraszamy do kontaktu w naszej ofercie znajdują się wszystkie produkty z grupy foteliki RWF.Foteliki RWF pozwalają na przewożenie dziecka tyłem do kierunku jazdy nawet do 25 kg, czyniąc je pięciokrotnie bezpieczniejszymi od fotelików montowanych przodem do kierunku jazdy. Na początek kilka suchych faktów: 66% wypadków to uderzenia czołowe, 32% uderzenia boczne, 2% uderzenia w tył samochodu. W Niemczech procent odniesionych UPGex.
